La ampliación del Canal de Panamá cumple tres años de operaciones este miércoles y su administración lo celebra resaltando su “exitoso desempeño” y el reto que tiene por delante: incrementar el paso diario de buques.
La vicepresidenta de Negocios de Tránsito y futura subadministradora de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), la ingeniera Ilya Espino de Marotta, dijo que en estos tres años “se aumentaron los tránsitos” por las nuevas esclusas, que permiten el paso de buques neopanamax, con más del triple de la capacidad de carga de los que surcan la vía centenaria.
CIUDAD DE PANAMÁ (PANAMÁ), 26/06/2019.- La vicepresidenta de Negocios de Tránsito y futura subadministradora de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), la ingeniera Ilya Espino de Marotta, habla con Efe durante una entrevista el 24 de junio de 2019, en Ciudad de Panamá (Panamá). La ampliación del Canal de Panamá cumple tres años de operaciones este miércoles y su administración lo celebra resaltando su "exitoso desempeño" y el reto que tiene por delante: incrementar el paso diario de buques. EFE/ Bienvenido Velasco“Por ahora (la ampliación) ha tenido un buen desempeño, hemos tenido algunas cosas pequeñas que son inherentes de cualquier construcción de esta magnitud, pero nada que haya afectado el tránsito (...) pienso que ha sido exitosa, definitivamente”, añadió la alta ejecutiva de la vía, por la que pasa cerca del 6 % del comercio mundial.
La ampliación del Canal, una joya de la ingeniería moderna, se comenzó a construir en 2007 y de momento alcanza un coste global de más de 5 mil 600 millones de dólares.
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El proyecto principal, las nuevas esclusas de Cocolí (Pacífico) y Agua Clara (Caribe), lo desarrolló el Grupo Unidos por el Canal (GUPC), liderado por la constructora española Sacyr e integrado por Impregilo (Italia); Jan de Nul (Bélgica) y la panameña CUSA.
Desde su inauguración el 26 de junio de 2016 con el paso del barco chino Cosco Shipping Panama, han transitado 6.497 buques neopanamax, la mayoría portacontenedores (50,2 %), aunque crece el segmento de gas natural licuado (GNL) (11,5 %) que nació con la ampliación, informó este miércoles la ACP.
Espino de Marotta, quien comandó el proyecto de la ampliación, afirmó que la ACP está enfocada en “seguir potenciando las esclusas nuevas, pero también las existentes, porque no queremos que todo se vaya de un solo lado”.
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“Tenemos ya 8 reservaciones diarias, quisiéramos aumentar eso. La capacidad máxima del Canal es unos 12 buques diarios sostenidamente”, dijo la subadministradora designada, quien asumirá ese cargo en enero próximo.
Para lograr esa meta, explicó, hay que hacer “algunos cambios a la navegación”, aunque ya se ha conseguido programar 12 buques en un día y 13 en otro, con lo que “se ha demostrado que la capacidad está”.
La vicepresidenta de Negocios de Tránsito añadió que las expectativas a mediano plazo son que siga creciendo el segmento de portacontenedores, y los de gas licuado de petróleo (GLP), que representa ahora el 26 % de los tránsitos, y GNL
El Canal entregó al fisco panameño en el año fiscal 2018 un aporte “histórico” de 1.703 millones de dólares. Sacyr ha destacado este miércoles que las esclusas neopanamax representan el 51 % de los ingresos del canal por peajes, dada su mayor capacidad de carga.
