Se acorta la espera para los residentes del Oeste, con entrega prevista para 2028 de la Línea 3 del Metro

Los residentes de Panamá Oeste ven con esperanza el progreso de la Línea 3 del Metro de Panamá, un proyecto clave para mejorar la movilidad de una provincia que ha experimentado un rápido crecimiento en la última década. Con una población que representa el 16% del total del país, muchos de los habitantes de Panamá Oeste enfrentan diariamente largas horas de tráfico para llegar a la capital.

El proyecto, que promete reducir los tiempos de traslado a menos de una hora entre la ciudad de Panamá y el Oeste, ya alcanza un 62% de avance. A pesar de este progreso, la fecha estimada de entrega final es en 2028, tras la decisión del gobierno de Laurentino Cortizo de cambiar el cruce del Canal de Panamá de un puente a un túnel, con la promesa de que sería más económico. Sin embargo, los costos se incrementaron de 2,844 millones a 3,850 millones de dólares, debido a la complejidad de la construcción subterránea.

Fases del proyecto y expectativas

El tramo elevado que conecta Ciudad del Futuro con Panamá Pacífico estaría listo para febrero de 2027, mientras que el túnel se terminaría en el segundo semestre de 2028. La posibilidad de inaugurar parcialmente la línea está siendo evaluada, pero los usuarios prefieren esperar hasta que todo el proyecto esté completado.

Las estaciones más avanzadas, como Ciudad del Futuro, ya alcanzan un 74% de progreso, preparándose para las primeras pruebas con trenes en 2025. La obra contará con 26 trenes, fabricados en Japón, tres de los cuales ya están en Panamá.

Tuneladora y características del túnel

El túnel bajo el Canal de Panamá tendrá una longitud de 4.5 kilómetros y alcanzará una profundidad de hasta 65 metros. La tuneladora, diseñada específicamente para esta obra, ya está en su posición en Farfán, y las labores de excavación comenzarán entre septiembre y octubre de este año. Se estima que la tuneladora avanzará unos 220 metros al mes, cruzando el Canal en un año y dos meses.

Este túnel estará equipado con sistemas de seguridad avanzados, como una galería de evacuación y cámaras de emergencia que garantizarán la protección de los trabajadores en caso de incidentes.

Diferencias con las líneas 1 y 2

A diferencia de las líneas 1 y 2, el sistema de monorriel de la Línea 3 utilizará vigas de concreto con ruedas, lo que permite un cambio de carril más sencillo. Además, contará con un sistema de energía diferente, donde la distribución eléctrica estará en la viga de tracción, y no en el techo del tren como en las líneas anteriores. También se implementarán baterías de respaldo para garantizar que los trenes puedan llegar a la estación más cercana en caso de fallas eléctricas.