Las impresionantes dimensiones del tercer puente sobre el Canal de Panamá es un claro ejemplo de la ingeniería moderna.
Esta megaconstrucción que inició en enero del 2013 está ubicada en la provincia de Colón, aproximadamente tres kilómetros al norte de los complejos de esclusas de Gatún y Agua Clara.
Panamá en los últimos años se ha convertido en referente en las megaconstrucciones, situándose a la vanguardia en la región. Entre esas están la construcción del Tercer Juego de Esclusas y la Línea 1 y 2 del Metro. Actualmente esta obra tiene un avance de un 52%.
El Canal de Panamá invierte 570.6 millones de dólares en este proyecto, el cual incluye dos componentes. El componente principal es el tramo de infraestructura vial que une la avenida Simón Bolívar, al este del Canal de Panamá, con la carretera Gatún, al oeste, a través de la construcción de los viaductos de acceso y el puente principal atirantado.
INICIO
El ingeniero Manuel Ignacio Pinzón Pascal indicó que se adjudicó el contrato en septiembre del año 2012 y la orden de proceder se dio el 8 de enero del 2013.
En los primeros meses de trabajo se realizó la limpieza del área, rescate de la fauna y luego se perforó el terreno donde irían los pilotes de concreto.
Este puente que conectará la Costa Abajo con el resto de la provincia de Colón tiene 41 pilotes, 22 en el lado este y 19 en el oeste, y se divide por parte de construcción en puente lanzado y el canto libre balanceado, señaló Pinzón.
Explicó que durante las perforaciones encontraron en dos lugares del área este que las condiciones del suelo no eran las adecuadas, ya que era residuo de dragado.
En esos puntos 17 y 19 se tuvo que hacer un rediseño de la fundación para construirlo de manera correcta, mientras que en el lado oeste no hubo problemas.
Su tipo de construcción es de concreto reforzado asistido con cable y cuenta con una capacidad entre pila a pila principal de 530 metros de longitud. Esto lo hace convertirse en un récord mundial empatando a un puente construido en Noruega en cuanto a longitud; sin embargo, este tercer puente sobre el Canal de Panamá lo sobrepasa, ya que tendrá cuatro vías y el de Noruega solamente cuenta con dos. ¡Impresionante!
Se estima el vertido de aproximadamente 170 mil metros cúbicos de concreto e instalación de 40 mil toneladas de acero de refuerzo, suficiente para construir 5 mil 200 viviendas unifamiliares de tamaño mediano.
Las torres inclinadas del tercer puente sobre el Canal son 23.5 metros más altas que las torres principales del Puente Centenario; también cabe mencionar que la luz principal, o distancia entre ambas torres principales, es de 530 metros, superando de esta manera por 110 metros la distancia entre las torres principales del Puente Centenario (420 metros de separación).
mano de obra
Unos mil trabajadores son los encargados de la obra, de los cuales, el 80% son panameños y de esos el 75% son manos colonenses. El 20% son contratistas extranjeros de países como Francia, Moldavia, portugueses y españoles, señaló el experto de la obra.
Durante estos dos años de trabajos las estadísticas de accidentes laborables han sido mínimas, ya que no ha muerto ningún trabajador, pero el ingeniero Manuel Ignacio Pinzón Pascal indicó que esto se debe a que los trabajadores por semana son capacitados con charlas para que no sufran accidentes.
También cuando inician un trabajo nuevo los trabajadores son capacitados por varios días para que inicien las nuevas tareas y se obliga a los empleados a utilizar los equipos de seguridad.
Se estima que el puente esté listo para mayo del 2018 y que el diseño para el puente principal está contemplado para una duración de 100 años.
Por: Jairo Cornejo
Fotos: Román Dibulet
Concreto vertido. Se estima unos 170 mil metros cúbicos de concreto.
Concreto vertido. Se estima unos 170 mil metros cúbicos de concreto.
Concreto vertido. Se estima unos 170 mil metros cúbicos de concreto.
Concreto vertido. Se estima unos 170 mil metros cúbicos de concreto.
