Bien pagados.Si quieres ser piloto de avión esto es todo lo que tienes que saber

Pilotar un avión es una de las experiencias más fascinantes que puede experimentar un ser humano. Al menos así lo describen quienes han tenido la dicha de poder hacerlo.

William Angulo es un colonense de 28 años que forma parte del Grupo 1703 de la Academia Latinoamericana de Aviación Superior (ALAS) que tiene su sede en el Aeropuerto Marcos A. Gelabert de Albrook. Actualmente, él está por culminar la fase de piloto comercial y como parte de su formación ya ha tenido la dicha de guiar una nave bimotor.

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'Pilotar ha sido una de las mejores experiencia de la vida y algo que no olvidaré nunca', comentó Angulo a 'Mi Diario'. 'Llevo siete meses en la academia y actualmente estoy en el proceso de culminar la fase de piloto comercial', agregó.

Angulo destacó que desde pequeño tenía el deseo de estudiar esta carrera y ahora como aspirante a piloto su mayor reto ha sido, desde el inicio, tratar de conocer el avión, entenderlo, manipularlo y controlarlo.

Edad. Para iniciar la aplicación deben tener 19 años y medio.

Otro de los futuros pilotos de nuestro país es Raúl Quintero, un chitreano de 24. Él empezó a estudiar unos meses después de Ángulo.

'Era tripulante de cabina en Copa y allí fue creciendo mi pasión por la aviación. Al principio no tenía muy claro cómo eran las cosas o si en verdad lo quería, pero con el pasar del tiempo fui viendo cómo era el asunto y me gustó', dijo el muchacho, quien está empezando las horas de vuelo de piloto privado.

¿POR QUÉ NACE ALAS?

En Panamá, la profesión de piloto comercial tiene un amplio campo de empleo y aunque cada año se gradúan unos 18 nuevos profesionales de esa rama, esa no es una cantidad que suple las necesidades del mercado.

Por esa razón hace cinco años COPA Airlines decide crear ALAS.

'ALAS nació ante la necesidad inminente de Copa Airlines de pilotos. Básicamente para no seguir recurriendo a mano de obra extranjera y formar pilotos de aerolíneas panameños bajo estándares y parámetros de COPA', explicó el capitán Javier Faeth, director general de la academia.

'Garantizamos al piloto un empleo al final del curso para que inicien como primeros oficiales en COPA', acotó.

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PROCESO DE ADMISIÓN

Todo el que aspire estudiar para piloto debe tener una edad mínima de 19 años y medio; y pasar un proceso de selección y de admisión. Cuando lo logra recibirá su primera licencia por parte de la Dirección de Aeronáutica Civil como estudiante de aviación.

Inician con un curso teórico que demora aproximadamente mes y medio, con cuatro horas de clase diaria (mañana, tarde o noche).

Teoría. El curso obligatorio es de mes y medio.
'Una vez que el muchacho conoce la meteorología, cómo vuela el avión, el motor, es decir la parte teórica, pasamos a la parte de vuelo acompañado de un instructor. Volará normalmente un día sí y otro no, con promedio de vuelo de una hora a hora y media a sectores como Chitré y Colón', informó Faeth.

Aproximadamente, a las 21 a 23 horas de vuelo, el estudiante ya debe tener la capacidad de volar solo, manipular los controles, poder hablar por radio y hacerle frente a cualquier emergencia eventual del avión. Pero todavía no eres piloto, pues tendrá que completar 40 horas más para conseguir la licencia con la cual puedes volar cualquier tipo de aeronaves, pero sin cobrar.

La siguiente etapa es volar con nube y de noche, acompañado con instructor, las que completan 40 horas más. Allí se completa el examen para la habilitación de vuelos por instrumentos. Ya son 80 horas.
Más adelante vendrá la fase de vuelo comercial en la cual se afinarán las habilidades y un curso rápido de vuelo multimotor que abarca 20 horas de vuelo.

Al final el estudiante deberá sumar 250 horas, 18 meses.

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SACRIFICIOS Y BUENA PAGA

Faeth destaca que los estudiantes saldrán graduados a los 21 años, la edad mínima que tiene la empresa para contratar pilotos.

Pero, lamentablemente no todos los que entran a la escuela finalizan.

'Es una carrera de sacrificios. No hay carnavales ni Navidad, etc. No se gana mal, no es para hacerte millonario, pero es una carrera bien pagada', precisó con sinceridad Faeth.

'Lo que sí es fundamental es que la gente que quiera estudiar aviación tenga ese convencimiento del porqué quiere estudiar eso. No porque el uniforme se ve bonito o porque voy a conocer el mundo, pues te desilusionarías de la profesión muy rápido', cerró diciendo.

Pericias. Deben tener, pero igual disciplina y sacrificio constante.

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Datos:

Para ser un buen piloto se necesita:

Ser ágil mentalmente con matemáticas y habilidad de memoria auditiva
Debe tener buena orientación espacial.
Tener la capacidad de imaginarme dónde están los aviones que me afectan y dónde estoy yo.
Tiene que tener capacidad motora.
Puedes ser graduado de cualquier bachillerato.

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Costo de la carrera
En el Ifarhu cuesta 50 mil dólares y actualmente y es financiada por completo.
En el extranjero esta carrera podría costar entre 96 y 140 mil dólares.

Nota: Aurelio Ortiz

Fotos: Miguel Cavalli